X-Jatos? Não, Essas maravilhas aeronaticas são chamado de SR-71 Blackbird, e acreditem, esses aviões existem, o seu fabricante é a Lockheed Martin vôo pela primeira vêz no dia 22 de dezembro de 1964, 64? é meus amigos em desde 1964 esse essimios aviões cortam os céus, com suas Mach: 16,5 de 3.529 km/h, com seus sistema de propulsão motivos pelos Motores 2× Pratt & Whitney J58-1 T11D-20B de 144 kN, estes conseguem percorer até 4.800 km sem ter de abastecer, seu Tecto máximo 79.000 (alcança a órbita terrestre por 3 minutos, 46 segundos e 17 milésimos.
Ele tem as medidas Comprimento 32,74 m, Envergadura 16,94 m, Altura 5,64 m e Área (asas) 167,2 m², com esse tamanho esta maquina só suporte duas pessoas, um piloto e um operador de sistemas, pois ele tem a missão de reconhecimento e vigilancia, o unico problema do mesmo, é que como funciona a propulsão, por onde o mesmo anda ele deixa um rastro de fumaças e combustão como na imagem a seguir, em virtude disto ele era facilmente reconhecido durante o dia, e passará a vôar somente a noite por um tempo.
O famoso Clarence "Kelly" Johnson é o nome por detrás de muitos dos conceitos avançados da aerodinâmica desse avião. Sua fuselagem foi feita com ligas de titânio para suportar as altas temperaturas em torno de 200 a 300 graus celsius, causadas pelo atrito com o ar em virtude da alta velocidade alcançada.
Como sua fuselagem foi feita em placas para poder dilatar-se durante o vôo, o SR-71 é conhecido por vazar quando está no chão; pelo seu fluido hidráulico congelar em temperaturas de 30 °C e pelo modo peculiar de ativação dos motores. Por ser a J-58 uma turbina de grande porte e pesada demais (9 estágios de compressão de fluxo axial) para um sistema pneumático comum, a ativação era feita por um motor V-8 envenenado ligado por engrenagens diretamente no eixo da turbina nos primeiros anos(com um motor V-8 logo só para dar a partida, é porque seus mortosinhos eram meio fortinhos, não?).
O Blackbird foi construído inicialmente com uma nacele, para somente um piloto, eram os chamados A-12, em sua segunda versão, denominada SR-71 A, possuía duas naceles, para dois tripulantes em assentos tandem, ficando o piloto na nacele da frente, enquanto o operador de sistemas ia na nacele de trás. Havia também a versão B usada para treinamento, que possuía duas naceles, e acomodava dois pilotos, em que a nacele traseira ficava mais elevada em relação a dianteira. Para as missões em grandes altitudes e velocidades, ambos os tripulantes usavam uma roupa pressurizada, que lembra os primeiros trajes dos astronautas. Para sua construção, foram criadas máquinas ferramentas (máquinas operatrizes) com o fim específico da construção dos componentes para este avião. Quando do encerramento de sua produção, as máquinas foram destruídas, impossibilitando assim que novas peças e/ou unidades do SR-71 fossem feitas novamente e, com o fim da Guerra Fria, não mais era viável seguir utilizando um avião com hora de vôo de custo tão elevado